本站 1 月 9 日消息，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹今日分析表示，新能源汽車規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，單車批量大幅增大，單車成本明顯下降，而且頭部的競爭格局仍未穩(wěn)定。因此，在這種高增長的市場中，2025 年“價(jià)格戰(zhàn)”仍將延續(xù)，并且將極其猛烈。

本站注意到，1 月 6 日崔東樹曾發(fā)文稱，2024 年 1 至 12 月降價(jià)規(guī)模 227 款，已經(jīng)超過 2023 年全年的 148 款的規(guī)模較多，也大幅超越了 2022 年的 95 款的降價(jià)總規(guī)模。崔東樹認(rèn)為，新能源車持續(xù)大量推出新車，實(shí)現(xiàn)新車的價(jià)格重新定位，因此促銷不多，降價(jià)激進(jìn)。2024 年 12 月新能源車的促銷逐步達(dá)到 8.9% 的高位，較同期增加 0.3 個百分點(diǎn)，總體保持平穩(wěn)。

乘聯(lián)分會今日公布的數(shù)據(jù)顯示，12 月全國乘用車市場零售 263.5 萬輛，同比增長 12.0%，環(huán)比增長 8.7%。2024 年累計(jì)零售 2,289.4 萬輛，同比增長 5.5%。目前按 2024 年的政策基本延續(xù)的測算基礎(chǔ)，判斷 2025 年國內(nèi)車市零售 2340 萬輛，增長 2%，新能源乘用車零售 1,330 萬輛，增長 20%，滲透率 57%。